牢固可靠）焊接，保证下球铰的稳定。滑道在墩底预先拼装，八块滑道钢板在钢板底部用钢筋焊接，滑道支架用下外环筋和下内环筋焊接成整体，整体吊装至墩顶，若部分滑道支架横杆与钢筋图，可先将横杆临时截断，然后将滑道落在滑道定位钢板上。球铰支座，抗震球型钢支座钢结构支座（又名网架支座）分减振球型钢支座和抗震球型钢支座，亦称为万向转动球铰支座。钢结构球铰支座GD(固定抗震盆式橡胶支座)，主要由上座板、O型圈消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后，O型圈消能板开始滑移。

　　不仅具盆式橡胶支座承载能力强、水平位移大的特点，而且能适应大转角的需要，适用于宽桥、坡桥、曲线桥等；还由于承压部件不使用橡胶块，不存在橡胶低温脆性等影响，因此特别适用于低温地区。其类别分为固定型（GD型）、单向型（DX型）、双向型（SX型）三种类型，按耐气候性能分为普通型（适用于-25～+60℃）和耐寒性（适用于-40～+60℃）。多向球形支座有下支座凹板、球冠衬板、O型圈上支座滑板、聚四氟乙烯滑板（平面和球面各一块）及橡胶密封圈和防尘罩等部件组成。球冠衬板是球形支座的核心。它的平面部分开有镶嵌四氟板的凹槽，用以固定平面四氟板。下支座凹板由钢板或铸件制成，主要起固定球面四氟板的作用并将支座反力分散传递到桥墩、桥台上。

　　球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（F4、球面四氟板）及橡胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得名,由于QZ球型支座中间钢板及底盆亦相应地改成球面，减小了摩擦系数。其位移由上支座板与平面四氟板之间的滑动来实现。在上支座板上设置导向槽或导向环来约束支座的单向或多向位移，可以制成球形单向活动支座和固定支座。通过球形板和球面四氟板之间的滑动来满足支座转角的需要。

　　释放上部结构产生的转矩。地震时，O型圈刚性抗震措施和柔性减振措施同时发生作用，以抵御巨大的地震输入能量。在大的地震波动情况下，既能保证桥梁上、下结构间合理相对位移，减小地震力的放大系数，又使结构保持统一性。该支座可抵御8-11度地震，对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。不锈钢板、聚四氟乙烯板、橡胶密封圈等均按JT标准规定执行，其中减振弹簧按QCn汽车钢板弹簧技术条件执行。铸钢按GB/T11352-GB/T标准执行。支座的受力部件均采用钢件，在200年内没有老化问题。支座反力集中、明确、不随转角而发生变化。支座可万向转动。

　　下部钢筋砼柱的标号不得低于C40级。柱内配筋应参考本支座设计时的研究分析结果，即在自柱顶沿柱轴线b的高度范围内（b为柱截面宽度），增大水平箍筋截面的配置，其增加量依承载力分析结果确定。活动支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值。支座钢板的连接若采用焊接时，要采取降温措施，或对边断续焊的方法，防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板，橡胶密封圈和5201硅脂。安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。支座四角高差不大于1㎜。O型圈支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。支座安装就位后，底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。O型圈待梁体施工完毕后。
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