主要分为2种形式，一种为内径*线径，另一种为外径*线径。目前国外和国内用的的就是内径*线径的表示方法。如美标AS568、日标G/P等都是以内径*线径表示的。并且GB/T342.1-1982也是内径d1*线。丁腈橡胶O型圈举个例子来说，o型圈25*1.8，就表示密封圈的内径为25毫米，胶圈的截面直径是1.8毫米。

　　进口原料---美国杜邦、日本大金、德国朗盛等知名提供。的原材料保证了密封产品性能的优异性。台湾旭美克XOK密封科技是专门提供优越进口密封件的。

　　B、ED圈、星型圈、橡胶球、橡胶平垫片、挡圈、组合垫圈、气动密封和非标件橡胶杂件；

　　C、油缸：现货以TC骨架油封为主，其他油封也都有生产，如Y型圈、U型圈、V型组合、斯特封、格莱圈、防尘圈、水封等；

　　要选用多大的硬度是与所受的压力是成正相关系的。也就是说，压力越大，o型圈的硬度也要越大。通常情况下，丁青橡胶NBR、三元乙丙橡胶EPDM、硅胶SIL的常规硬度为70度，而氟胶ＦＫＭ/VITON的常规硬度为75度。丁腈橡胶O型圈我们知道，o型圈是依靠弹性变形而产生回力进行密封的。所以，如果压力不大情况下，要尽量选用硬度低一些的比较好，因为硬度低的回弹性比较好一些，丁腈橡胶O型圈密封性也就好一些。既然这样，我们是不是可以做成硬度35或者更低的呢？当然不如。因为还要考虑加工的难易程度和成本的问题。一般硬度的加工范围为邵氏硬度40~90度。对应的压力范围为0~35Mpa。如果压力再大的话，就要与挡圈一起使用了。挡圈分为A型（切口式：切口与侧面成22度夹角）和B型（闭口式）两种。目前，用的比较多的是聚四氟乙烯挡圈（PTFE），它属于A型挡圈。

　　O-ring/o型密封圈规格主要有两种形式表示，内径*线径(ID*C/S)和外径*线径(OD*C/S)，其中内径*线径是目前常用的。台湾旭美克密封（XOK），规格齐全，技术力量雄厚。像NBR丁晴橡胶的常规尺寸基本上都有现货。另外，EPDM、SIL、FKM/VITON等也有大量现货。

　　O型圈各种粗细的都有做的，如C/S可以从小到0.3 mm，大到20 mm；而内径ID则可以从小到0.6 mm，大到2200mm。XOK常用规格如下，但不限于以下规格，具体需要什么规格还请与我们进一步确认。

　　1/ 一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。这种情况下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封；

　　2/ 油封和轴配合时偏心不能过大，否则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时，可采用“W”形断面的油封；

　　4/ 由于设计和结构上的原因，高转数的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封；不能将低速油封用于高速轴上，反之亦然；

　　5/ 轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命。轴的光洁度高，油封使用寿命就长；

　　6/ 在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。

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