o 型圈规格 o 型圈沟槽尺寸 o 型圈规格尺寸表 O 型圈装配变形程度限制 ● 由于初始变形的程度不同，以及密封材料的硬度不同， O 型圈的压缩压力的大小也有所不同。 ● 拉伸与压缩是 O 型圈在沟槽中安装的两种形态。 在径向 密封结构配置中，O 型圈装在内沟槽中（作为“外圆密封” ） ， O 型圈必须受到拉伸，且其内径拉伸后大于沟槽的外径。在 安装后的状态，O 型圈的伸长量应该为 3%（内径＞ 50mm）或 5%。 ● 当 O 型圈装在外沟槽中（作为“内圆密封” ） ，O 型圈沿 圆周周长方向被压缩。在安装后的状态，其周长压缩量 为 1%。若超过以上拉伸或压缩量，会导致 O 型圈截面尺寸 的过度增加或减小，这会影响 O 型圈的工作寿命。 O 型圈 在轴向发生变形，在压力作用下，O 型圈会产生径向蠕动， 所以要注意压力的方向。 ● 若压力来自内侧， 则 O 型圈的外径应该与沟槽的外径接 触（其周长压缩小于 1%） 。 ● 若压力来自外侧， 则 O 型圈的内径应该与沟槽的内径接 触，允许拉伸 3%。 真空密封是一种特殊情况下的 O 型圈密封，被密封的系统 压力低于 1 标准大气压（patm=101.325Kpa） 。真空密封通常 与液压静密封不同，其应用及安装沟槽尺寸要求如下： ——安装沟槽空间几乎 被 O 型圈变形后体积所充满， 这样，可增加接触面积和延长气体透过弹性体扩散的时间 ——O 型圈截面压缩变形约 30% ——应使用真空油脂 ——安装沟槽各表面光洁度应考虑比液压静密封要高 ——O 型圈应选用兼容气体，低渗透性和低压缩变形的材 料，在此，我们推荐选用氟橡胶或全氟橡胶。 O 型圈装配 挡圈选用条件 挤出极限与间隙 O 型圈在沟槽中受介质压力 作用下，会发生变形， “流”向间隙位置，达到密封效果。 也就是说，随着压力的增加，0 型圈发生更大的变形，其应 力也增加，获得更紧的密封。在 O 型圈承受高压的情况下， 会被挤入到间隙中，造成密封失效。建议使用高硬度抗挤出 材料的挡圈，如聚四氟乙烯或硬的橡胶材料。在静密封的应 用中，可以通过修改沟槽设计来达到不使用挡圈即可承受更 高的压力。设计时我们应该注意使间隙尽可能小。 挤出极 限的大小取决于 O 型圈的硬度、工作压力及沟槽间隙的大 小。O 型圈沟槽的径向间隙必须保持在一定的径向间隙范围 内。若公差太大，会导致 O 型圈从间隙挤出。允许的被密封 元件之间的径向间隙取决于系统压力、O 型圈截面直径和 O 型圈的硬度。 对压力大于 5Mpa 且 O 型圈内径大于 50mm； 以及压力大于 10Mpa 且内径小于 50mm； 我们推荐使用挡圈。 聚氨酯材料 O 型圈由于具优异的抗挤出能力和较好的尺 寸稳定性，可以采用较大的间隙。 挡圈 挡圈是挤压型密封件（如 O 型圈）的补充，本身并不是密 封件。 使用挡圈的目的是为了减少 O 型圈及类似密封件低压 侧的间隙， 增加挡圈的结构将会承受的比单独使用 O 型圈大 很多的压力。 挡圈材料 挡圈材料主要为 NBR 和氟橡胶以及 PTFE，根据不同使用 环境，我们会推荐不同材质的挡圈供客户使用。 挡圈应用 选用 O 型圈时一定要考虑橡胶的硬度， 对于一般使用场合， 通常我们推荐使用硬度为 70 度，因为在 70 度时材料便可以 获得较佳的综合性能。 对于在高压环境中使用时，一般的 70 度材质比较容易挤出。但是采用硬度超过邵氏 85 度在动 态环境中会很少获得成功，因为硬度高的材料不容易跟随密 封表面（如缸体壁）的粗糙度变形。利用低硬度的 O 型圈的 耐磨性和抗高压的挡圈，就能获得非常好的密封性能
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