E10乙醇汽油在2020年开启了全面普及，这是继黑吉辽、安徽、河南、广西、湖北、河北、山东等试点省区（或城市）验证之后开启的全面普及。承担，因为乙醇汽油虽然能减少排放，但也会实实在在的增加一些油耗，造成油耗增长的原因是燃料乙醇的热效率。

　　乙醇汽油概念：10%燃料乙醇，90%无铅汽油，两者混合后成为所谓的E10乙醇汽油。对于这种汽油不用排斥，因为全球范围内汽车工业发达的国家都已经普及了这种燃料油：比如谣传多年全面禁用乙醇汽油的德国，实际在多年前已经完成了E汽油全范围替代普通无铅汽油；其次如欧盟国家、北美、南美多国不仅有E10汽油，同时还有提供E15/E20的高比例乙醇汽油（价格略低）。

　　燃料乙醇燃烧的产物只有二氧化碳和水，以10%的比例替代能够大幅降低汽车尾气排放量。试点省区中参考安徽曾经公布的数据，在测试的十年中通过E10汽油实现了减排等于超万台汽车的标准。基于已经突破2.6亿台的汽车保有量，以及综合机动车各类车型超3亿台的保有量，全面普及乙醇汽油可以大幅降低尾气排放污染对空气质量的破坏，这至少对于不驾驶汽车的十余亿人而言更加公平。

　　无铅汽油热值约为40kj/kg燃料乙醇热值约为26796kj/kg以10%的比例混合燃料乙醇会将燃油的整体热值降低至42279.6kj/kg，也就是说混合油的热值相当于普通无铅汽油的96.09%，或者说混合油的热值下降了3.91%。

　　燃料热值的概念为充分燃烧后产生的热能总量的量化数据，燃油动力汽车装的是“活塞往复循环式热机”。指利用燃油与空气的混合燃烧产生热能，将热能转化为机械能的机器，转化的动力概念为发动机的扭矩；那么热值降低则等于发动机的扭矩降低，扭矩的下降等于油耗的增长。衡量一台车性能强弱的指标为功率功率的计算公式为：转速×扭矩÷常数，扭矩与转速的概念参考下图。

　　发动机的转速范围是不会变的，在全转速区间都出现了扭矩的下降，套用公式得出的结论则为每个转速节点的输出功率都有所下降。所以使用E10乙醇汽油会造成动力的下滑，而想要感受到合理的动力则只能以提高转速的方式提升输出功率，然而高转速会增加发动机的进气量与喷油量，油耗的升高则是必然的结果；升高的比例与发动机的扭矩储决定，简而言之为低扭矩的小升高幅度偏大（≥5%），丁腈橡胶O型圈中大的比例约为≤5%。

　　总结：E10乙醇汽油会造成油耗的略微增长，丁腈橡胶O型圈但同时也能实现减少整体的排放量。所以这种汽油也是不得不普及，这点还真的是参考了“海外模式”。丁腈橡胶O型圈在试点省区超十年的验证后，这项任务则是所有汽车用户的责任了。

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