密封圈经过硫化后并不能立即就成为合格的、氟胶O型圈可以发给客户的产品，还要经过一些其他的相应工作才算完成。

　　1）为满足某些特性的产品性能要求，需要对产品的表面通过特殊的工艺等进行处理；

　　2）为保证某些产品尺寸的稳定性和性能要求，需要对相应的产品进行热拉伸冷却和硫化后在充气压力下冷却的工作；

　　毛边或飞边在制品成型的过程中必然会产生的、它是制品在硫化时延着模具的分模面等部位流出，形成的溢流胶边。

　　1/ 手工修整：这是*早使用的一种修边方法。这种方式对人工的熟练程度要求较高，做出的产品质量也因人而异。由于是用剪刀、刮刀等刀具去除胶边，常常会有刮伤、划伤和变形的情况出现。总之，产品修边质量不稳定。

　　采用这种工艺的修边方法一般都是要求产品精度较高的。是将制品用液氮或干冰迅速冷却到脆性温度以下，然后高速喷出金属弹丸或塑料弹丸将飞边打碎脱落，完成修边。

　　这种修边方法精度低，通常用于有内孔和外圆的模具橡胶O型圈。由于刃具为粒子一定粗细的砂轮，所以产品表面有可能夹有残余的砂粒，影响使用效果

　　它是利用转鼓转动产生的撞击力以及制品之间的摩擦力，使已被冷冻到脆化温度以下的制品飞边断裂并脱落，鼓的形状一般为八角形，以增大制品在鼓中的撞击力，鼓的转速要适中，加人磨蚀剂可提高效率。

　　此方法适用制品和其胶边能放在冲模或冲刀底板上的模型制品。冲切还分为冷切和热切。

　　又称振动冷冻修边，制品在环行密封箱中做螺旋状振动，制品之间及制品与磨蚀剂之间存在较强的撞击作用，致使冷冻脆化的胶边碎落。低温振动修边比低温转鼓修边好，制品损坏率低，生产效率较?。

　　氟橡胶密封圈非常适用于耐高温、化学性和腐蚀性有严格要求的工矿环境中使用。氟胶o型圈通常会根据客户的要求生产成黑色、棕色和绿色。极限温度为-40~240℃，并且可以达到250℃的高温，这取决于聚合物结构和交联作用系统。而耐化学性和腐蚀性主要取决于氟含量，并且氟含量越高，则氟胶FKM/VITON化学稳定性和耐腐蚀性就越好。目前，台湾旭美克密封XOK氟胶主要选用日本大金和美国杜邦的原料，美国杜邦氟橡胶密封圈各个方面的性能都非常出色。

　　在选择密封件材料时，除考虑密封件所处温度范围外，还需考虑与之接触的液体或气体性质、密封圈膨胀或收缩以及化学稳定性、工作压力大小等因素。氟胶O型圈如果工作压力超出常规硬度75度对应的压力，就应该考虑硬度80度、90度或结合挡圈一起使用。通常氟胶O型圈挡圈的外形有环形、斜裁状和螺旋状等三种，目前，环形的挡圈是使用*多和*好的。

　　1/ 一般的油封承受压力能力差，压力过大时油封会变形。这种情况下应采用耐压支承圈或加强的耐压油封；

　　2/ 油封和轴配合时偏心不能过大，否则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时，可采用“W”形断面的油封；

　　4/ 由于设计和结构上的原因，高转数的轴应使用高速油封，低转速的轴使用低速油封；不能将低速油封用于高速轴上，反之亦然；

　　5/ 轴的表面光洁度，直接影响油封的使用寿命。轴的光洁度高，油封使用寿命就长；

　　6/ 在使用温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。

　　在真空器具和航空航天中有着非常重要的应用。这种密封圈结构简单，价格也不贵，但如果选用或使用不当，尤其是在航空航天应用中造成的损失将会是非常非常大的。在真空密封中，密封介质是气体，并且压力一般都比较小，通常会小于1个标准大气压；与液体向比较，容易从接触面的间隙中泄露，因此要十分注意接触部位的表面粗糙度。并且要选用低渗透性和低压缩变形的材料，一般氟胶FKM（VITON）对比丁腈橡胶NBR要好一些，因此，氟胶O型圈建议选用氟胶O型圈用于真空密封。除此之外，在设计和使用中，应注意以下几点：

　　1/ 为减少泄露的几率，尽量选用线/ 为增加接触面积和延长透过密封件的扩散时间，安装沟槽的空间要几乎被o型圈变形后的体积所填满；

　　3/ 对比液压静密封，真空密封的安装沟槽各个表面的粗糙度要更严格，接触范围的百分比要大于50%；

　　主要分为2种形式，一种为内径*线径，另一种为外径*线径。目前国外和国内用的*多的就是内径*线径的表示方法。如美标AS568、日标G/P等都是以内径*线径表示的。并且GB/T342.1-1982也是内径d1*线。举个例子来说，o型圈25*1.8，就表示密封圈的内径为25毫米，胶圈的截面直径是1.8毫米。
以上信息由宁波加耐斯密封工业有限公司整理编辑，了解更多O型圈,氟胶O型圈,硅胶O型圈,丁腈橡胶O型圈信息请访问http://www.wos-seal.com